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 深圳路特新材料科技有限公司20年專注道路新材料研發(fā)生產(chǎn)抗車(chē)轍劑/瀝青高粘劑生產(chǎn)廠家

產(chǎn)品中心Product center

聚丙烯腈纖維類別:聚丙烯腈纖維

簡(jiǎn)介:LT-PAN聚丙烯腈纖維,又稱腈綸纖維,具有高抗拉強(qiáng)度、良好的吸油性、耐高溫、不溶脹、吸附性強(qiáng)、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特定。在瀝青混凝土中添加聚丙烯腈纖維,它不僅僅是穩(wěn)定的添加劑,更能改善膠體的...

產(chǎn)品說(shuō)明

LT-PAN聚丙烯腈纖維,又稱腈綸纖維,具有高抗拉強(qiáng)度、良好的吸油性、耐高溫、不溶脹、吸附性強(qiáng)、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定等特定。在瀝青混凝土中添加聚丙烯腈纖維,它不僅僅是穩(wěn)定的添加劑,更能改善膠體的結(jié)構(gòu),起到加強(qiáng)筋的作用。


二、物理參數(shù)

材質(zhì) 聚丙烯腈 纖度(dtex) 0.9~2.1
外觀 淡黃色 長(zhǎng)度 6 ±1.5mm(可定制)
密度 1.18g/cm3 抗拉強(qiáng)度 ≥500 MP a
熔點(diǎn) >220℃ 耐酸堿性 保持率≥99%
當(dāng)量直徑 10~15mm 分散性 均勻分散 無(wú)并絲 無(wú)結(jié)團(tuán)
耐化學(xué)性 很強(qiáng) 斷裂伸長(zhǎng)率 ≥15%
吸油性 良好 含水率 ≤2%
耐熱性 短時(shí)間內(nèi)可耐240℃高溫而不融化變形

注:LT-PAN聚丙烯腈纖維執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):瀝青路面用聚合物纖維(JT/T 534-2004)


三、纖維增強(qiáng)材料中決定纖維增強(qiáng)效果的因素
● 長(zhǎng)纖比     通常纖維長(zhǎng)度與截面尺寸比例越大,纖維的增強(qiáng)效果越為明顯   
● 分散性     通常采用密度(比重)確定纖維增強(qiáng)增韌的用量,因此,在相同的用量下,密度小的纖維具有比較高的分散度
● 強(qiáng)度       根據(jù)材料增強(qiáng)增韌的要求,纖維的強(qiáng)度與韌性必須顯著高于被增強(qiáng)增韌材料

此外纖維在材料中分散的取向性和其它物理力學(xué)特性也將對(duì)于增強(qiáng)增韌效果產(chǎn)生重要影響。


四、主要功能
1、提高瀝青混凝土路面質(zhì)量,延長(zhǎng)路面使用壽命;
2、防止瀝青混凝土路面的反射裂縫和溫度裂縫;
3、防止瀝青混凝土路面產(chǎn)生車(chē)轍和路面渠化;

4、防止由于強(qiáng)壓造成的瀝青路面坑洼,防止水損。


五、施工工藝及建議摻量
添加LT-PAN聚丙烯腈纖維,對(duì)攪拌設(shè)備及施工工藝沒(méi)有特別的要求,施工時(shí),可根據(jù)配合比直接將腈綸纖維(不必拆包)投入拌和缸內(nèi),與集料干拌時(shí)間延長(zhǎng)15~30秒,然后再加入瀝青進(jìn)行濕拌,最終以纖維均勻分散為原則。

建議摻量:

橋面鋪裝 改性瀝青+0.3% LT-PAN
高速公路、一級(jí)公路 改性瀝青+0.2~0.3% LT-PAN
城市主干道 普通瀝青+0.3% LT-PAN
開(kāi)級(jí)配磨耗層(排水瀝青路面) OGFC+0.15~0.3% LT-PAN
SMA(瀝青瑪蹄脂碎石路面) SMA+0.2~0.3% LT-PAN
一般瀝青道路 AC/AK/SAC/LH+0.2~0.3% LT-PAN
稀漿封層、微表處、薄型瀝青路面 +0.2~0.3% LT-PAN

六、包裝及存儲(chǔ)要求

定量包裝,內(nèi)含若干PE小袋,放置于干燥、陰涼處??砂纯蛻粜枨蠖ㄖ瓢b。


七、部分工程案例
深圳南坪快速公路             深圳筍崗路改造工程          
深圳機(jī)場(chǎng)南干道擴(kuò)建           廣州花都迎賓大道延長(zhǎng)線
廣州夏港大道二期             惠州麥地片區(qū)瀝青罩面工程
惠州三環(huán)路改造工程           惠州惠南大道改造工程
湖南張津公路改建工程         福建南平西城大橋連接線
廣西柳州北外環(huán)路工程         江西景鷹高速公路試驗(yàn)段            
湖北仙桃大道改建工程         安徽合肥市包河大道




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